汽车的成本分为两部分：
一，间接成本（研究开发成本）
此部分包括车型的构思、概念、测试、各种环境调试、引进、配置生产流水线及配套，各个汽车品牌在此方面的花费是巨大的。
二，直接成本（量产成本）
量产车实际从供应商采购配件、组装整合、广告宣传等成本。
第一部分的花费基本上是固定的，那么量产的数量越多了 平摊到每量车的间接成本减少
由此
如同早几年计算机行业的 摩尔定律一样 每18个月 中国的汽车价格将会有至少18%以上的调整。
早些年某些品牌 倡导什么价格保值、品牌保值 车的价格雷打不动
有些SB们还引以为豪，使的车商狡猾的利用了一些虚荣的人们的心理
相反一些体现真正价值的降价却引来非议
可以很负责的说
只要在中国生产的汽车 年产量在5000量以上的， 18个月降价不足18%的话那就是在坑害老百姓
